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2024年遼寧美術聯考成績查詢開通

2024年遼寧美術聯考成績查詢開通
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1.考生可於1月10日11:30後,通過“遼寧招生考試之窗”網站“查詢中心”免費查詢; 1月11日上午9點後,通過“遼寧招生考試之窗”網站自行打印成績通知單。

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2.合格考生可持成績通知單並根據院校招生章程及我省有關政策規定決定是否參加高校組織的藝術類專業加試。

3.專業分數情況統計表在“遼寧招生考試之窗”網站公佈。

2024年遼寧美術聯考成績查詢開通了,查詢網址如下:

查詢通道一:http://218.25.53.174/runtime/ysks/122.html

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查詢通道二:http://wxcx.lnzsks.com/cxlnzsks/yslInfo/goYslcxSession_hMeuNI0wix.htm

1月11日上午9點後,通過“遼寧招生考試之窗”網站自行打印成績通知單。 合格考生可持成績通知單並根據院校招生章程及我省有關政策規定決定是否參加高校組織的藝術類專業加試。

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一場沒有終點的旅行 臺灣語言學習Long Stay

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在臺灣除了透過課堂,團隊活動、出外旅遊等都是增進中文能力的好方法。 (國立臺灣師範大學提供)

【圖/文.臺灣光華雜誌】

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瑞典籍的Lukas來臺灣學華語沒多久時,來到手搖飲料店,想買一杯奶茶喝,排隊時不斷用中文默唸:「一杯珍珠奶茶,謝謝。」沒多久後輪到他,完整無誤地說出練習許久的中文後,正以爲順利完成點餐,迎接他的是店員笑着說:「甜度?冰塊?」讓Lukas一時張口結舌,爲之語塞。

學中文的外國人被臺灣獨有用詞嚇到的故事還不只這一樁,「『加熱』、『我要拿包裹』這些都是我來臺灣後才學會的,第一次聽到的時候想說那是什麼。」家鄉在南韓的金艾芸,和我們說起她剛來臺灣時,因中文不熟練所遇到的困難。

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金艾芸(左)和張露思(右)在語言中心除了學中文,也學習古箏。 (林旻萱攝)

在臺灣沉浸式學華語

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大學時期她因爲喜歡偶像明星和偶像劇,曾在大學裡上過中文課。「但我們那時候學的文法和單字,在生活上比較難使用到。」金艾芸說。

所以當初來臺展開新生活時,便發現溝通上的影響,尤其現職爲主婦的她,在超市買菜時,遇到不會說的中文單字,只能靠英文和肢體語言輔助,因此讓一些不通曉英文的店員們雖然想幫忙,又不知該從何幫起,「但我發現會說華語之後,她們現在都會主動來幫我。」金艾芸說。產生如此明顯變化,除了日常生活中的練習,在語言中心的所學也爲她打下良好基礎。

翻開她就讀的學校──國立臺灣師範大學國語教學中心使用的當代中文系列教材,可以看到臺灣人日常生活中使用頻率較高的單字和句式,以及針對非母語人士在臺灣可能面臨的情境所設計的對話,例如,初來乍到臺灣時,在機場馬上可以使用的接機問候語;在夜市想吃什麼時,萬用的「我想要一份……」

國立臺灣師範大學國語教學中心學務組組長方淑華表示,掌握基礎對話能力後,老師也會鼓勵學生前往可以實際運用的場合,例如:夜市、市場等,因爲透過這樣的練習,纔有機會讓學生直接應付「臺式」狀況題。

線上課程雖已是學習常態之一,但「沉浸式學習」仍是多數外國學生學習語言的首選。

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臺灣華語教育資源中心統計,近年來臺就讀華語文中心的外國學生人數逐年升高,雖因疫情影響曾短暫下滑,趨緩後又迅速回升至一年30,000多人,另外,除了專業華語和考照課程,也出現選擇文化體驗及校外參訪等非典型方式來學習華語的趨勢。

經過反覆練習,如今書寫正體字對張露思來說已非難事。 (林旻萱攝)

靠着旅遊讓華語更進步

「因爲泰國很多人推薦來這裡唸書、旅遊,所以我來臺灣。」來自泰國、目標在臺灣的研究所進修物理治療的張露思,因爲發現無法輕鬆開口說華語,所以先到語言中心學習。

「一個月我就發現改變很多。」她說,比起在泰國一年半的課程,在臺灣短時間內就讓她明顯感受到華語能力的進步。

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除了課程的幫助,課餘時間前往臺灣各地旅遊,也讓張露思的華語更加流利。

說起曾到過的地方,她如數家珍,更表示學會中文對旅行很有幫助,「因爲我喜歡去一些推薦文沒有介紹過的地方,所以學會中文後,讓我更能走進巷弄裡,看見其他泰國人沒看見的東西,甚至在和臺灣人聊天的過程中,認識更多不知道的人事物。」

即使已經去過這麼多城市、景點,但張露思的臺灣旅行計劃還沒結束,她透露,之後還想學騎摩托車,去更多之前靠着火車旅行時,沒有到達的地方。

Lukas的YouTube頻道《外國人介紹臺灣》以愛心外框的臺灣國旗作爲logo。 (林旻萱攝)

隨波逐流的語言long stay

至於被飲料店繁多選項「震撼教育」的Lukas,學中文則讓他從而成爲一位介紹臺灣的YouTuber。

2018年,他以本名「Lukas Engström」開設YouTube頻道,以外國人視角,詳細介紹若想拜訪象山、三貂嶺、平溪等景點,該如何使用大衆交通工具前往,以及遊玩路徑等。這系列的影片因爲提供旅客實際會碰上的問題解方,而受許多人喜愛。

但Lukas透露,拍攝這些影片的原始目的,是在離開臺灣前留念用的,而且他起初並沒有意識到自己其實很喜歡臺灣。

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十多年前,Lukas以交換學生身分來到臺灣,因爲大學老師一句「不用花時間學說中文」,而沒有太認真學習華語,學期結束後就返回瑞典,隔一年重返臺灣、赴師大國語教學中心學華語,也單純因爲當時交了一個臺灣女友。

回憶當時選課、去哪玩或學中文的原因,Lukas表示,「基本上就是跟着朋友,他們推薦什麼我就做什麼。」連原定一年學華語的旅程,也因爲其他原因不斷延長再延長。不過,無形中不僅讓他累積出一口流利臺灣腔中文,也隨着朋友們的腳步,體驗這塊土地上的各種人文風土。

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結束兩年半的國語教學中心課程後,Lukas開始平日兼差工作,閒時在家裡打電動的規律生活,他笑說:「我那時候覺得臺灣超無聊。」

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直到五年前的某一天,Lukas下定決心要回瑞典時,買了一臺GoPro,希望可以把他在臺灣最喜歡的地方透過影片記錄下來,同時也提供給在師大龍舟隊認識的朋友參考,「因爲我留在臺灣五年多,比起一般外國人來說久很多,大家都會要我推薦哪裡好玩,或有什麼好吃。」帶着相機,他重遊五年間他與朋友們曾去過的地方,也才逐漸意識到,自己原來這麼喜歡臺灣。

而讓他決定留在臺灣的臨門一腳,是透過朋友得知「外國人介紹臺灣」系列中的「茶壺山」影片,上架兩週便累積了兩萬多點閱率,讓Lukas嚇一跳,但使他更驚訝的,是底下臺灣人的留言,他說:「很多人留言『原來上面風景這麼美!』,我就想說:『你怎麼會沒去過?這是我最喜歡的地方耶。』」自此,他決定成爲一位介紹臺灣的YouTuber,long stay之旅也無限展延。

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師大夜市高掛起的萬國旗,與街道上熙攘的多元面孔,相互輝映。(林旻萱攝) (林旻萱攝)

盡情享受每一天的夏令營

「外國人介紹臺灣系列」中,Lukas透過鏡頭,以英文口說,搭配中文字幕,帶觀衆飽覽臺灣各地美景,兩年內足跡遍佈全臺各地;近期影片,則開始向外國人介紹來臺前的準備、必知文化差異等,以及透過與在臺外國人對談,介紹更多不同面向的臺灣。

另外,他也與歐盟在臺協會合作,邀請歐盟各會員國駐臺辦事處的處長們介紹他們母國文化、風土,更分享他們對臺灣的印象,讓許多臺灣觀衆在更加認識歐盟各國的同時,也能聽到外國人對臺灣最真實、直接的評價。

若想聽聽Lukas流利的中文,則可以收看他分享在臺點滴的系列影片。語句順暢,連口音都很「臺」,讓我們不禁想問究竟要學多久時間,才能把中文說到他這個程度?他表示,大部分人以爲會需要五年才能真正使用中文,「但其實在臺灣學中文的話,一年差不多就夠了;一年到兩年,生活會遇到的多數狀況也都能應對。」

他更指出,這點和他過去在瑞典的學習經驗相差甚遠。高中時期他因爲加分需求,曾上過兩年的德文、西語課,但當時課本是根據瑞典當地來設計內容,使他很難將課堂所學實際運用於生活中;但在臺灣的語言中心學到的單字、對話,不僅能真正用於日常中,還能幫助外國人體驗真正的臺灣,「臺灣不是隻有臺北,也不是隻有捷運線上的那些景點」,尤其在他考過機車駕照後,去到更多不爲多數人所知的地點。

不過,即使已經把中文說得很清楚,還是會有一些臺灣人誤以爲他們不會說中文,而發生一些「貼心」小故事。他分享,部分超商店員會認爲外國人都愛喝美式咖啡,所以只要看到西方臉孔就會自動遞上美式,即便他說了很清楚的「我想要一杯冰拿鐵」,都還是會收到熱美式,這樣的小故事是他十多年來在臺灣生活裡時常發生的,也是他和朋友們在臺灣的「小困擾」,「臺灣人真的很友善,也很熱心,但有時候真的想太多了。」說到這,Lukas不禁莞爾。

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也因爲臺灣人這樣的「好客」,他表示自己從不稱呼臺灣爲「家」,「感覺自己是在一個13年的夏令營,在這裡的每一天都是很放鬆的,所以纔會想一直待在這。」他說。

至於什麼時候回瑞典,Lukas沒有確定的答案,並說:「我把每一年都當作最後一年在過,抱着『如果今年是我在臺灣的最後一年,我會做什麼呢?』的心態,盡全力享受臺灣。」臺灣long stay,未完待續。

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旅居臺灣學習華語,對外國人來說,獲得的不只有習得外語,還有一把認識臺灣真實樣貌的鑰匙。 (林格立攝,劉俊良設計)

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英雄母親鄧玉芬(來源:視頻綜合)

2014年7月7日,習近平總書記在全民族抗戰爆發七十七週年紀念儀式上講道:“北京密雲縣一位名叫鄧玉芬的母親,把丈夫和5個孩子送上前線,他們全部戰死沙場”。

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美國空軍MQ-9「死神」(Reaper)無人機的資料照。(美國空軍)

中國研究團隊開發了一種由4具小型史特林發動機(Stirling Engine)驅動的高功率微波(HPM)武器。

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據《南華早報》(South China Morning Post)報導,這些發動機能將熱能有效轉化爲機械能,發揮如反向熱泵般的功能,以助超導線圈產生強度高達4特斯拉(tesla)的磁場。接着利用它來驅動高頻電磁波,而這些電磁波的強度足以壓制無人機、軍機,甚至衛星。

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這是世上第一個公開報導,以史特林發動機技術研製的高功率微波武器。它的連續穩態磁場強度達地球磁場的6.8萬倍,接近歐洲大型強子對撞機(Large Hadron Collider,LHC)所產生的磁場強度的一半。而在這武器系統中,史特林發動機能像冰箱般,發揮迅速降溫的關鍵作用。這種武器系統能輕鬆裝上卡車,而與現有技術相比,產生強大磁場的能量消耗顯著降低。

這款微波武器是由西安西北核技術研究所,以及中國科學院電工研究所研發。而領導專案研究的電子工程科學家徐策在《強激光與粒子束》期刊上發表的論文中指出,目前由強大磁場驅動的高功率微波武器有能耗大、體積大的缺點。根據專案團隊的初步測試,但新型微波武器所消耗的能量僅爲現有方法所需的1/5,並能連續運作4小時而不會衰減。此外,就算卡車在高速公路上疾馳,作業也不受劇烈振動影響,使敵人定位更難得多。

而中國科學家能設法獲得突破,部分要拜美國前總統川普制裁之賜。

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土耳其「紅蘋果」(Kizilelma)無人戰機12月14日成功首飛。(拜卡/Baykar公司)

由於外型類似中方「威龍」戰機,而有「土製殲20」之稱的土耳其「紅蘋果」(Kizilelma)無人戰機12月14日成功首飛,製造商拜卡(Baykar)公司也公佈了相關影像。廣泛認爲,它具有改變遊戲規則的潛力。

據《防衛部落格》(Defence Blog)14日報導,身爲土耳其總統艾爾多安女婿的首席技術長塞爾柱克(Selcuk Bayraktar)說,「我國無人機20年來的冒險夢今天實現了。」

「紅蘋果」採用了烏克蘭伊夫琴科-進步設計局(Ivchenko Progress)設計的渦扇發動機,而酬載量可望達1,500公斤,能執行空對地,或空對空任務。此外,由於它可望上艦,因此能短場起降,最後應該會上仍在海試的土耳其首艘自制兩棲突擊艦「安納杜魯」號(TCG Anadolu)。

此外,「紅蘋果」裝備了主動電子掃描陣列(AESA)雷達,擁有低雷達截面積(RCS)隱形機身,而渦扇發動機有兩個進氣口,可進行超音速巡航,至於近耦鴨式佈局則得以提升它的機動性。

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1架F-35A戰機在科羅拉多州大航展(The Great Colorado Air Show)中展示性能的畫面。(美國空軍)

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泰國皇家空軍正考慮採購洛克希德馬丁(Lockheed Martin)打造的F-35戰機,除了先進技術外,空軍總司令納帕傑(Napadej Dhupatemiya)主張,它的售價比瑞典紳寶集團(Saab AB)的「獅鷲」(Gripen)便宜。

據《曼谷郵報》(Bangkok Post)報導,納帕傑強調,有鑑於F-5和F-16服役超過30年,維修費用與安全風險很可能與日俱增,加上現代戰爭進化,有必要採購隱形戰機,以加強國防。他說,瑞典紳寶集團(Saab AB)的「獅鷲」(Gripen)新戰機1架8,500萬美元(近24億臺幣),而洛馬打造的F-35費用如今已從最初每架1.42億美元(近40億臺幣),降爲8200萬美元(近23億臺幣),要是透過談判,售價甚至可能壓到每架略高於7000萬美元(約19億臺幣),可算是最好的選擇。

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然而,《航空線上》(Aviacionline)網2日指出,8200萬美元(近23億臺幣)接近第12批次(Lot 12)F-35A的價格,而第14批次(Lot 14)的價格約爲7790萬美元(近22億臺幣),仍遠比納帕傑樂觀預測的7000萬美元(約19億臺幣)高。

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但超越推測和一廂情願,從瑞士和芬蘭的合約中,或許能好好了解F-35A的實際價格。其中瑞士要以40.29億美元(近1117億臺幣)的價格,買36架第4批次F-35A,算起來1架近1.12億美元(約31億臺幣)。另一方面,芬蘭將砸53.49億美元(近1,500億臺幣),採購64架第4批次F-35A戰機,算起來1架略超過8300萬(近23億臺幣)。

而瑞士和芬蘭買的雖然是同一批次F-35A,但卻有明顯價差,或許是因爲採購的數量和融資條件所致。

分析指出,泰國只打算買8—12架,靠這麼少的數量,似乎不太可能獲得比瑞士或芬蘭更好的採購條件。此外,除了日、韓,澳洲或以色列等堅定盟友,還有歐洲國家外,美國現在還沒有賣過其他任何國家F-35。

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相對的,「獅鷲(Gripen)」E/F是戰力相當優的現代輕型戰機。一般認爲,它是4.5代戰機中最經濟實惠的典型代表之一。儘管並沒有最新的資訊,但在許多網站上,「獅鷲」E的售價都是8500萬美元(近24億臺幣),聽起來也算合理。

而比較清楚的,就是它每小時的飛行成本約爲8,000 美元(約22萬臺幣)。相對的,據美國空軍估計,F-35A則爲33,300美元(約92萬臺幣),或是略低些。因此,就售價來說,「獅鷲」可能比F-35A未來的批次略高,但在每小時的飛行成本上,卻遠低於F-35A。

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羣衆試圖爬上起飛中的C-17。(圖/TWITTER)

喀布爾國際機場的混亂畫面。(圖/TWITTER)

推特上流傳喀布爾的混亂畫面,人們顧不上機場登機秩序,也管不了機場跑道必須淨空的常識,只想着找架可以爬上去的飛機,在混亂中,有人真的攀上C-17運輸機,結果在飛機起飛後被甩離,從高空墜下身亡,非常悲慘。

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阿富汗終焉時刻已經到來,在喀布爾,大量的阿富汗人試着逃難,但是塔利班的包圍圈早已成形,根本出逃無路,只有空運一途,於是大量的羣衆都涌入喀布爾國際機場,然而班機是愈來愈少,羣衆也愈來愈焦急,眼看美軍C-17運輸機持續載運美國人離開,許多羣衆闖入機場跑道,企求能搭上飛機,這時美軍派出AH-64直升機以超低空飛行,試圖吹離羣衆清除跑道。

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戰區(The Drive-Warzone)報導,隨着阿富汗局勢繼續惡化,美國空軍一架C-17戰略運輸機在撤離阿富汗時,破紀錄了搭載了800人,這已遠超過原設計標準,上一次的超載的舊紀錄是2013 年,颱風襲擊菲律賓後,美國空軍載運670位受災戶。

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2013年,C-17載運颱風受災戶的人們。(圖/美國空軍)

編號RCH871的C-17,原駐地是德拉瓦州多佛空軍基地(Dover Air Force Base)的 C-17A,幾小時前從D來到喀布爾,這架飛機的機組人員讓大約800人進入飛機的主要貨艙,前往卡達的烏代德空軍基地(Al Udeid Air Base)。

有一段與航班通話的紀錄被髮表(可能是通過衛星無線電通信),某人問飛行員道:「你認爲你的飛機上有多少人?」 然後 RCH 871 的飛行員回覆「可能有800人」,對方非常訝異「800 人?!噢天哪……天哪……好吧……」

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C-17全球霸王3式(Globemaster III)是麥道公司(McDonnell Douglas)的產品,該公司於1997年被波音所並。安全酬載重量是77公噸,這說的是貨物。至於人員運輸能量,根據波音公司的資料,C-17 的法定載客數是中間座位區的80人,加上艙壁座位的54人,總共134人。因此,如果這個 800 數字被證明是正確的,就可以想像飛機的擁擠程度。

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俄羅斯軍隊2018論壇上展出的MTs-116M系列狙擊步槍。(圖/衛星通訊社)

美國知名專業雜誌《大衆機械》(Popular Mechanics)最近一篇報導指出,以製造步槍的俄羅斯軍械師最近再發表一款足以令人膽寒的狙擊步槍,這款配備12.7毫米的MC-116M狙擊步槍升級版不僅配備有特殊消音器,且能在300公尺距離直接擊穿高品質的防彈背心。

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該報導認爲,這款新式武器是目前世界上最致命的狙擊步槍,其獨特之處在於它的子彈在無聲狀態下仍能發揮其穿透力。MC-116M爲特種部隊與進行城市戰部隊使用的槍款配備了7.62毫米消音器,在壓制住聲爆與閃光的同時,還能維持800公尺的有效射程。這次在俄羅斯一年一度的「軍隊2018」論壇上展示的新版槍支,還具備其他令人驚奇的特性。

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多家廠商合作的X飛機外表非常特異(圖/DARPA)

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一種新概念的垂直起降機即將問世,據詹氏防衛網的報導,極光飛行科學公司(Aurora Flight Sciences )打敗了衆多挑戰者,成爲美國國防部高級研究計劃局(DARPA)的X飛機(X-Plane)的承包商,要完成新概念的垂直起降機。

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現行的垂直起降機有2種,一種是垂直起降噴射戰鬥機,比如AV-8B和F-35B。而另一種是運輸型的,具直升機和螺旋槳飛機特點的傾轉旋翼機(Tiltrotor),貝爾公司的V-22魚鷹 (Osprey)是當中的代表,X飛機屬於這一種。

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DARPA在2013年提出X飛機的計劃,目標是比V-22更高的空中盤懸效率和高速飛行性能,具體目標希望至少達到時速300節到400節(時速550公里到740公里),具有攜帶10,000磅到12000 磅(4.5公噸到5.4公噸)的酬載量。X飛機計劃中並未規定是要人員操縱或是無人遙控,不過所有的參賽者都選擇無人遙控。

極光飛行科學公司與勞斯萊斯(Rolls-Royce)、漢尼威爾(Honeywell)共同合作「雷擊」(Lighting Strike),「雷擊」機和過去所有的飛機外表都很不同,不是以螺旋槳推動,而是總共24具的電動導風扇(ducted fan),導風扇安排在主翼與前翼的裡面,電力來自於勞斯萊斯的AE1107C渦軸發動機,來驅動漢尼威爾設計的分散式發電機( electric distributed propulsionEDP),再由電力來運轉導風扇。

如果測試順利,首架原型機將在2018年完成。

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F104戰機。(黃樹德攝)

1967年1月13日臺灣海峽爆發最後一場空戰,空軍宣稱二比零完封勝,對岸則強調擊落一架敵機,數十年來雙方均自認勝利,但根據前參謀長總長賴名湯的日記記載,我方擔心士氣受打擊,曾刻意隱瞞自己損失一架飛機,戰果頂多一對一,非我方宣傳的二比零大捷。

媒体人爆蓝委餐叙性骚 国民党:决不宽贷

1967年臺灣還是反攻大陸的年代,蔣中正總統念茲在茲就是光復國土,1月13日當天一架空軍RF104G飛進福建偵照,刺探對岸潛艦動態,空軍另外再出動四架F104G接應,而在我方偵察機脫離大陸之際,兩岸空軍爆發大規模空戰,這也是海峽最後空戰,迄今53載未再出現駁火,不少國人早已忘記戰爭的可能,即使近來兩岸及美國軍機不時短兵相接亦復如此。

中时社论》永远的党外 朱高正珍贵遗产

根據中華民國官方說法,空軍健兒石貝波、胡世霖當天各擊落一架匪機,我軍皆安全歸來,史稱0113空軍大捷。但真實情況並非如此,出身空軍的前參謀總長賴名湯在國史館出版的日記中有詳實記載。賴名湯在對日抗戰時曾擊落一架敵機,來臺後曾任聯勤總司令、空軍總司令及參謀總長等職,他的日記應該是首度有極高層官員證實空軍虛報戰果。

1967年1月13日賴名湯的日記寫道:今天當我們的空照飛機至金門當面照相時,我掩護的F104飛機四架,和共匪MIG19遭遇,結果我可能擊落敵機一架,可惜我們也損失一架,造成一比一的戰果。然而爲了民心士氣,我們不能承認自己損失一架,我想共匪又要大事宣傳一番了。晚上陳嘉尚(前空軍總司令)請彭老總(孟緝),他對於今天的戰果很清楚。

隔天1月14日賴名湯又在日記中記載:看見徐煥升(當時的空軍總司令),不知如何說起,似乎不好說是恭喜,但是各界都在慶祝空軍勝利,實際上並不完全如此,可見人民往往爲人所愚,然而爲了民心士氣,又不能不如此,我見徐公真是「啼笑皆非」。

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1月15日賴名湯再寫道:下午董明德(空軍將領)等來家,談空軍擊落敵機的問題,他們對於徐煥升的苦衷自然不知,我只好一笑了之。天知道,我們是否擊落敵機是有問題,但我們損失一架是事實。

分析前後文,賴名湯似乎懷疑空軍擊落敵機,但確定空軍損失一架飛機,換句話說,根本沒有空軍說的0113二比零空戰大捷,反而是零比一我軍落敗。對照中共空軍掌握一張我軍機遭擊落的畫面,且當天接戰的四名飛行員均安然,我空軍並未擊任何敵機的推測並非無據。

海峽最後空戰,我有無擊落敵機已成公案,但我一架F104戰機失聯卻是事實,飛行員少校楊敬宗從此人間蒸發,有一說是被我軍機誤擊,但大陸宣稱是遭米格機迎頭擊落。

根據航空作家王立禎調查,空軍在擊落兩架米格機後返航,途中楊敬宗突然在無線電中喊了一聲「哎呀」就失聯,應非被我軍誤擊。但當時空軍爲了宣傳而刻意隱瞞,造成家屬極度不滿,揚言要召開中外記者會,引發空軍高度緊急,出動大員苦苦勸說,希望以大局爲重,最後楊家人才打消念頭。